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鋁箔化驗(yàn)中心-廣東檢測中心

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鋁箔化驗(yàn)中心-廣東檢測中心


廣東省科學(xué)院工業(yè)分析檢測中心18707738103(原廣東省工業(yè)分析檢測中心)是我國從事金屬材料、冶金產(chǎn)品、化工產(chǎn)品、再生資源質(zhì)量檢測、歐盟環(huán)保(RoHS)指令的有害物質(zhì)檢測、金屬材料綜合利用檢測與咨詢、評價以及分析測試技術(shù)研究的機(jī)構(gòu)http://www.zzquantong158.cn/

主要服務(wù)
有色金屬檢測,礦石檢測,貴金屬檢測,CMA認(rèn)證報(bào)告,CNAS認(rèn)證報(bào)告,型式試驗(yàn),化妝品化驗(yàn),日用品檢測,環(huán)境檢測,土壤檢測,水質(zhì)檢測,化工產(chǎn)品檢測,建材檢測,失效分析,無損探傷


主要成果
  中心近十年來獲得省部級科技進(jìn)步獎20項(xiàng)。累計(jì)申請專利15件,其中授權(quán)發(fā)明專利5件、授權(quán)實(shí)用新型專利2件。承擔(dān)、省級各類項(xiàng)目50余項(xiàng),主持和參與、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)200余項(xiàng),發(fā)表專著5部,發(fā)表論文300余篇。

相關(guān)業(yè)務(wù):
稀土測試中心,電子產(chǎn)品高溫沖擊檢測,鉭精礦測試實(shí)驗(yàn)室,鎳鈷錳酸鋰純度分析,石墨烯檢測中心,




相關(guān)資訊:鋁合金表面聚氨酯涂層在加速實(shí)驗(yàn)條件下的老化機(jī)制及規(guī)律研究

  前言

 

    飛機(jī)結(jié)構(gòu)表面有機(jī)涂層主要起著抑制腐蝕和隔離金屬基體與腐蝕介質(zhì)的作用,以達(dá)到防止金屬腐蝕的目的。隨著飛機(jī)服役時間的延長,有機(jī)涂層自身性能不斷下降,宏觀上呈現(xiàn)出褪色、粉化、龜裂和起泡等現(xiàn)象,會導(dǎo)致涂層與金屬基體在界面處剝離,喪失腐蝕防護(hù)能力。


    大量事實(shí)表明,沿海地區(qū)服役的海軍飛機(jī),長期暴露在高溫、高濕、高鹽分和含酸性氣體的惡劣環(huán)境中,加劇結(jié)構(gòu)表面有機(jī)涂層的老化,涂層失效后腐蝕介質(zhì)直接侵蝕金屬表面,引起飛機(jī)結(jié)構(gòu)件腐蝕,使得結(jié)構(gòu)件使用壽命顯著降低,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)件萌生疲勞裂紋而發(fā)生斷裂失效,有的甚至影響飛機(jī)戰(zhàn)訓(xùn)任務(wù)的正常遂行。


    因此,有機(jī)涂層作為飛機(jī)結(jié)構(gòu)防腐蝕的主要措施,對服役于嚴(yán)酷海洋環(huán)境下的海軍飛機(jī)的可靠性和安全性至關(guān)重要。


    本文基于涂層老化物理機(jī)制,運(yùn)用熱力學(xué)理論建立了紫外線輻照條件下當(dāng)量加速系數(shù)理論模型,通過對某地區(qū)關(guān)鍵環(huán)境數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析,編制了有機(jī)涂層加速老化實(shí)驗(yàn)譜;并針對聚氨酯有機(jī)涂層進(jìn)行了0-9個周期的加速老化實(shí)驗(yàn),借助多種手段分別從表面形貌、失光率、色差、粘附性能和電化學(xué)阻抗等多個方面比較全面地表征了涂層老化規(guī)律,得到了服役于該地區(qū)的海軍飛機(jī)鋁合金結(jié)構(gòu)件表面聚氨酯涂層的使用壽命,為現(xiàn)役軍用飛機(jī)的腐蝕防護(hù)與控制工作提供技術(shù)支持。


    一、加速老化譜編制方法

 

    1.1紫外線輻照折算系數(shù)理論模型

 

    涂層抗老化性能與其活化能有著直接關(guān)系,活化能越大,涂層降解老化所需的能量越大,涂層使用壽命越長。活化能是涂層的固有屬性,每種涂層活化能是一定的,提高溫度會促進(jìn)涂層內(nèi)部的降解反應(yīng),加速涂層老化。


    根據(jù)熱力學(xué)理論及Arrhenius公式,建立溫度與涂層壽命的數(shù)學(xué)關(guān)系,見下式:

 


 

    式中,t0.5為涂層的中位壽命,A為常數(shù),且A>0;K為Boltzmann常數(shù),取值8.617×10-5eV/℃;T為溫度,單位為K;Eα為活化能,與材料有關(guān),單位為eV。


    根據(jù)式(1),借鑒Guseva等提出的紫外線輻照強(qiáng)度與涂層性能的關(guān)系模型,假設(shè)涂層壽命服從對數(shù)正態(tài)分布,建立涂層使用壽命與環(huán)境溫度、紫外線輻照強(qiáng)度的對應(yīng)關(guān)系:

 


    式中,α0、α1和α2為待定系數(shù);IUV為紫外線輻照強(qiáng)度,單位為W/m2。


    通過調(diào)整紫外線輻照試驗(yàn)箱中參數(shù),將T設(shè)為60℃,IUV設(shè)為0.5 W/m2,并假設(shè)該實(shí)驗(yàn)條件的折算系數(shù)α=1.0,得到不同溫度和紫外線輻照強(qiáng)度條件下折算系數(shù)的計(jì)算公式,見下式:

 


    按照式(3)計(jì)算得到不同溫度和紫外線輻照強(qiáng)度條件下的折算系數(shù),計(jì)算結(jié)果見表1。

 


    表1 不同溫度與紫外線輻照強(qiáng)度的折算系數(shù)

 

    1.2紫外線輻照環(huán)境譜塊

 

    某地區(qū)屬暖溫帶亞濕潤季風(fēng)氣候,具有顯著的海洋性氣候特點(diǎn)。通過對環(huán)境數(shù)據(jù)的分析研究可知,該地區(qū)年平均溫度為13.9℃;年平均日照時數(shù)達(dá)到2541.1h,5月份多為257.2h,10月份次多為244.8 h,12月份少為178.5h,日平均日照時數(shù)為7h;紫外線年均輻照強(qiáng)度約為0.2 W/m2。


    通過統(tǒng)計(jì)分析,得到該地區(qū)全年“紫外線輻照強(qiáng)度-溫度-作用時間”數(shù)據(jù)集,按照表1所示的折算系數(shù),實(shí)驗(yàn)室條件下(溫度為60℃、輻照強(qiáng)度為0.5 W/m2)紫外線輻照總時間為各作用時間與折算系數(shù)乘積的總和,計(jì)算公式如下:

 


    式中,tsum為加速實(shí)驗(yàn)總作用時間,tij為不同紫外線輻照強(qiáng)度與溫度下的作用時間,aij為同紫外線輻照強(qiáng)度與溫度下的當(dāng)量折算系數(shù)。經(jīng)計(jì)算可知,紫外線輻照總作用時間tsum為167.4h。


    所以,服役某地區(qū)的海軍飛機(jī)鋁合金結(jié)構(gòu)表面聚氨酯涂層,在外場曝曬1a太陽光中紫外線造成的涂層老化損傷與實(shí)驗(yàn)室條件(溫度為60℃、輻照強(qiáng)度為0.5 W/m2)輻照167.4 h老化損傷程度相當(dāng)。


    1.3鹽霧譜塊

 

    根據(jù)腐蝕損傷模式一致和腐蝕損傷等效的原則,即自然環(huán)境暴露條件和實(shí)驗(yàn)室加速實(shí)驗(yàn)條件下兩者腐蝕電量相等,據(jù)當(dāng)量加速系數(shù),計(jì)算出鹽霧譜塊作用時間,結(jié)果見圖1。

 


    圖1 聚氨酯涂層加速實(shí)驗(yàn)流程

 

    1.4當(dāng)量加速老化譜

 

    導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)表面聚氨酯涂層發(fā)生老化的因素除了紫外線輻照之外,主要還包括濕熱暴露、飛機(jī)飛行時的熱沖擊、高空飛行時低溫環(huán)境和疲勞載荷聯(lián)合作用的低溫疲勞、海洋環(huán)境的鹽霧侵蝕等,在這些因素中占主要地位的是紫外線輻照和鹽霧侵蝕。


    據(jù)CASS譜,在獲得了涂層當(dāng)量加速老化系數(shù)和該地區(qū)的紫外線輻照譜、溫度、濕度和鹽霧作用時間等環(huán)境數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,分別得到了紫外線輻照和鹽霧的作用時間,對CASS譜中的紫外線輻照譜塊和鹽霧實(shí)驗(yàn)譜塊進(jìn)行修正,得到了如圖1所示的該地區(qū)聚氨酯涂層加速實(shí)驗(yàn)譜。


    二、當(dāng)量加速老化實(shí)驗(yàn)

 

    試樣基體材料為新型高強(qiáng)度7B04鋁合金,主要化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù),%)為:Zn 6.23,Mg 2.88,Cu 1.58,Mn 0.31,F(xiàn)e 0.15,Si 0.05,Al余量。試樣為長200mm、寬100mm、厚2mm的板材。涂層包括底漆和面漆,其中底漆為TB06-9鋅黃涂層,面漆為TS70-1聚氨酯涂層。按照國標(biāo)GB1727-92要求,將7B04鋁合金板材用砂紙打磨后,依次用丙酮、酒精除油并清洗表面,然后進(jìn)行表面陽極氧化處理。


    先噴涂配比好的鋅黃底漆,待完全固化后,再噴涂面漆,涂層厚度控制在(50±3)μm范圍內(nèi),放置在干燥器皿中在常溫下固化。試驗(yàn)件涂層制備工藝與服役于該地區(qū)的海軍飛機(jī)鋁合金結(jié)構(gòu)涂層工藝一致。


    根據(jù)編制的涂層加速老化實(shí)驗(yàn)譜,進(jìn)行了0-9周期的加速老化實(shí)驗(yàn)。其中,紫外線輻照實(shí)驗(yàn)使用CHANLLENGE 250紫外線輻照試驗(yàn)箱完成。低溫疲勞實(shí)驗(yàn)使用CHANLLENGE 1200高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱和MTS 810疲勞試驗(yàn)機(jī)完成。


    使用FEIQuanta200 FEG型掃描電子顯微鏡(SEM)對不同老化周期的涂層微觀形貌進(jìn)行觀察;

 

    依據(jù)國標(biāo)GB/T1766-2008《色漆和清漆涂層老化的評級方法》,采用XGP型便攜式鏡向光澤度計(jì),對不同老化周期的涂層試驗(yàn)件進(jìn)行光澤度測量,在每個試樣表面選擇3處測試并取平均值;

 

    根據(jù)CIE1976 L*a*b表色系統(tǒng),采用SPEC精密色差儀測量不同老化周期后的涂層色差;

 

    采用PosiTest拉拔式附著力測試儀,測量不同老化周期涂層/金屬基體界面的附著力,每件試樣取3個不同位置,取平均值;

 

    涂層阻抗的測量采用Ametek公司的PARSTAT 4000電化學(xué)工作站及經(jīng)典三電極體系,涂層試樣為工作電極,面積為1cm2,參比電極為飽和甘汞電極(SCE),對電極為石墨電極,電解液為3.5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))NaCl溶液,測試頻率為105-10-2Hz,測量信號為10mV的正弦波。


    三、老化規(guī)律

 

    3.1宏觀形貌

 

    采用光學(xué)顯微鏡對涂層的表面老化形貌進(jìn)行觀測,如圖2所示。

 


    圖2 不同老化周期涂層表面老化形貌

 

    可以看出,不同老化周期的涂層試樣表面變化明顯,第5個周期時涂層試樣表面開始起泡;到第8個周期時試樣局部起泡數(shù)量增多,尺寸明顯增大,且氣泡破裂處有腐蝕產(chǎn)物析出;老化至第9個周期時,涂層試樣局部起泡更為嚴(yán)重,氣泡相互交聯(lián)貫穿,腐蝕產(chǎn)物明顯增多,可以初步判斷涂層在老化第8-9個周期已經(jīng)局部失效。


    3.2微觀形貌

 

    對經(jīng)過不同周期老化實(shí)驗(yàn)的涂層試樣進(jìn)行噴金處理,并采用SEM對涂層微觀形貌進(jìn)行觀測,如圖3所示。

 


    圖3 涂層經(jīng)不同周期老化實(shí)驗(yàn)后表面的微觀形貌

 

    可知,老化前試樣表面有少量直徑約5μm的孔隙。第3和6個周期,孔隙的數(shù)量明顯增多,孔隙與深坑直徑擴(kuò)展并相互連接。至第9個周期,涂層表面生成了腐蝕產(chǎn)物導(dǎo)致部分孔隙被阻塞,此外還產(chǎn)生微小氣泡。


    經(jīng)分析知,隨著老化時間的延長,引起涂層孔隙變大增多的原因,一方面是由于涂層表面顏料顆粒不斷脫落,干濕交替作用使得先前形成的深坑和起泡皺縮,同時伴隨新的深坑及起泡的生成;另一方面,在涂層老化過程中聚合物不斷降解,孔隙逐漸增大,促進(jìn)離子滲入,加劇老化過程。


    3.3失光率

 

    通過對第0-9個周期的涂層光澤度進(jìn)行測量,得到圖4所示的變化規(guī)律。

 


    圖4 色差和失光率的變化失光率

 

    在第0-3個周期,失光率增速較快,在第3-9個周期,失光率增速變慢,呈S形變化規(guī)律。


    3.4色差

 

    不同周期老化實(shí)驗(yàn)后涂層色差測量結(jié)果如圖4所示。加速老化實(shí)驗(yàn)后色差等級有所增加,當(dāng)量加速老化第9個周期時,色差等級為1.54,小于2。


    根據(jù)國標(biāo)GB/T 1766-2008,不屬于變色,沒有失效。若以失光率和色差為失效判據(jù),根據(jù)GB/T1766-2008知聚氨酯涂層并未失效。


    但是,根據(jù)涂層表面老化形貌分析可知,加速老化第8-9個周期后涂層起泡嚴(yán)重,并伴隨腐蝕產(chǎn)物析出,這就說明用失光率和色差不能作為涂層老化的失效判據(jù),應(yīng)該基于涂層老化的物理機(jī)制選擇更為合理的失效判據(jù)參數(shù)。


    3.5粘附性能

 

    不同周期老化實(shí)驗(yàn)后涂層/金屬基體界面附著力的測量結(jié)果見圖5。

 


    圖5 涂層附著力的變化

 

    結(jié)果表明,隨實(shí)驗(yàn)進(jìn)行,涂層/金屬基體界面的粘附性能不斷下降,下降速率先快后慢;與初始附著力相比,老化至第8-9個周期后附著力約下降了65%。可見,粘附性能下降也是導(dǎo)致涂層失效的主要因素。


    3.6電化學(xué)阻抗

 

    不同周期老化實(shí)驗(yàn)后,帶涂層試件的Nyquist圖和Bode圖分別如圖6和7所示。

 


    圖6 涂層試樣經(jīng)不同周期老化后的阻抗復(fù)平面圖


    圖7 經(jīng)不同周期老化實(shí)驗(yàn)后涂層試樣的Bode圖

 

    對比分析可知,在0-9個周期中,涂層老化大致分3個階段:


    第0-2個周期,阻抗復(fù)平面呈現(xiàn)一個半徑很大的容抗弧,接近一條直線,低頻阻抗|Z|0.01Hz為1010Ω·cm2量級,見圖6a和7a,此時涂層具有很好的防護(hù)性能;第3-7個周期,涂層阻抗處在107-109Ω·cm2量級,分別見圖6b,6c,7b和7c,此時Cl-已穿透內(nèi)部含有微孔的涂層到達(dá)金屬基體;老化至第8-9個周期時,Nyquist圖發(fā)生明顯變化,阻抗數(shù)量級下降到106Ω·cm2量級,見圖6d和7d。


    結(jié)合涂層附著力的變化可以判斷,當(dāng)老化至第8-9個周期時,涂層發(fā)生局部失效,即涂層壽命為第8-9個周期。


    根據(jù)外場調(diào)研可知,服役于該地區(qū)的海軍飛機(jī)服役約8a時,結(jié)構(gòu)表面涂層發(fā)生局部鼓包、龜裂,局部鋁合金結(jié)構(gòu)發(fā)生腐蝕。可見加速老化實(shí)驗(yàn)結(jié)果與飛機(jī)實(shí)際服役情況比較吻合,在一定程度上證明編制的加速老化實(shí)驗(yàn)譜和得到的涂層老化規(guī)律是合理、可行的。


    四、結(jié)論

 

    (1)建立了外場自然老化與實(shí)驗(yàn)室加速老化的當(dāng)量加速關(guān)系,編制了涂層加速老化實(shí)驗(yàn)譜。結(jié)果表明,涂層在外場曝曬1a與實(shí)驗(yàn)室加速老化實(shí)驗(yàn)(條件:溫度為60℃,輻照強(qiáng)度為0.5 W/m2)167.4 h的損傷相當(dāng)。


    (2)失光率和色差不能作為評價涂層失效判據(jù),涂層粘附性能和電化學(xué)阻抗能較好地表征涂層老化規(guī)律,得到的涂層老化規(guī)律與涂層表面老化形貌是吻合的,也符合涂層老化的物理機(jī)制。


    (3)涂層老化過程大致可分成3個階段,在初期(第0-2個周期)涂層表面完好,低頻電化學(xué)阻抗|Z|0.01Hz在1010Ω·cm2以上量級,粘附性能下降速率較快;在中(第3-7個周期),電化學(xué)阻抗處在107-109Ω·cm2量級,涂層內(nèi)部微孔增大增多,粘附性能下降幅度較大,抗腐蝕性能明顯衰減;在后期(第8-9個周期),涂層表面出現(xiàn)局部鼓包,電化學(xué)阻抗處在106Ω·cm2量級,粘附性能僅為初始值的35%,涂層局部失效。

 

    (4)經(jīng)當(dāng)量加速實(shí)驗(yàn)和相關(guān)測試表明,鋁合金表面聚氨酯涂層在該地區(qū)使用壽命大約為8a,這與飛機(jī)實(shí)際服役情況相吻合。 


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