英國(guó)的交通信號(hào)燈紅燈黃燈同時(shí)亮
大多數(shù)的國(guó)家，交通信號(hào)燈變換的順序是：綠燈（通行）、黃燈（準(zhǔn)備停止）和紅燈（停止）。而在英國(guó)信號(hào)燈系統(tǒng)，在紅燈即將要轉(zhuǎn)換為綠燈之前，紅燈和黃燈會(huì)同時(shí)點(diǎn)亮。這是由于許多駕駛者在等待紅燈時(shí)，會(huì)排至空擋或拉起手剎車(chē)，因此提早預(yù)告即將轉(zhuǎn)為綠燈，可讓駕駛者有時(shí)間排至前進(jìn)擋或放下手剎車(chē)，但實(shí)際上，有駕駛者會(huì)將紅黃燈同時(shí)點(diǎn)亮視為可直接通行的燈號(hào)。
香港過(guò)于接近路口可闖黃燈
中國(guó)香港特別行政區(qū)運(yùn)輸署規(guī)定，黃燈信號(hào)燈亮起時(shí)，司機(jī)應(yīng)該停車(chē)，但同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，如果其駕駛的車(chē)輛過(guò)于接近路口或者行人過(guò)道處，突然停車(chē)可能會(huì)引起交通意外，闖黃燈也是被允許的。
對(duì)于過(guò)于接近路口的提法，其實(shí)間接上，也是對(duì)闖黃燈給予了許可，因?yàn)橛袡C(jī)會(huì)闖黃燈的車(chē)輛，基本上都是在路口的旁邊。
“把‘闖黃燈’違法與倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈捏在一起說(shuō)，本身就不對(duì)。”一名從事交通研究的專家告訴記者，目前社會(huì)上對(duì)于“闖黃燈”的爭(zhēng)論有些偏頗，“沒(méi)有必要用精確毫厘的硬性法規(guī)，約束黃燈時(shí)是否能通過(guò)。因?yàn)辄S燈本身就是警示作用，是一段提供給駕駛員選擇的緩沖時(shí)間。
有網(wǎng)友提出，國(guó)內(nèi)一些城市使用了倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈，就是在紅、綠燈亮起時(shí)，同步顯示剩余時(shí)間，“倒計(jì)時(shí)也是一種警示，與黃燈效果一樣，為什么不能裝這樣的燈？”就這個(gè)問(wèn)題，該交通專家并不認(rèn)可。他說(shuō)，國(guó)內(nèi)安裝交通信號(hào)燈目前執(zhí)行的是GB14886—2006標(biāo)準(zhǔn)。其中提到，正規(guī)的交通信號(hào)燈應(yīng)該由紅、黃、綠三色組成。
此外，倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈還有諸多弊端。專家介紹，從以往的試點(diǎn)來(lái)看，倒計(jì)時(shí)會(huì)引起駕駛員數(shù)秒搶燈通過(guò)，比如，司機(jī)看到綠燈還剩1秒，踩個(gè)油門(mén)就過(guò)去，結(jié)果注意力全集中在燈上了，可是路面還有走了一半的行人，于是造成交通事故。
不管交通信號(hào)燈怎么設(shè)置，政府如何規(guī)定，最總還是要看開(kāi)車(chē)人的素質(zhì)，素質(zhì)提高了司機(jī)寧愿多等幾秒，相反司機(jī)會(huì)為了顯示自己的時(shí)間有過(guò)珍貴，而忽略的交通安全。
深圳賽諾杰科技專注于LED交通信號(hào)燈、ETC車(chē)道指示燈、語(yǔ)音提示樁、霧天誘導(dǎo)信號(hào)燈、一體式信號(hào)燈系列產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)銷售的交通信號(hào)燈廠家，特色產(chǎn)品有ETC車(chē)道指示燈、車(chē)道指示信號(hào)燈、行人過(guò)街警示樁、高速霧燈、費(fèi)額顯示器等，可以進(jìn)入公司網(wǎng)站：http://www.sinowatcher.cn進(jìn)行了解
