在本周末結(jié)束的CCPC牙克石站比賽中，東風(fēng)標(biāo)致508L無懼風(fēng)雪，迎難而上，以卓越之姿在冰天雪地中表現(xiàn)出色，成績可圈可點(diǎn)。
冰上單移線測試中型運(yùn)動(dòng)轎車組第二名；40-0km/h冰上制動(dòng)小組第二名、12臺(tái)轎車組第四名；雪上蛇形繞樁小組第三名；冰面定圓小組第三名；冰面對開10%爬坡項(xiàng)目小組第三名。本站比賽也是2019年CCPC大賽的最后一場，新一代508L憑借過硬的實(shí)力和扎實(shí)的團(tuán)隊(duì)合作演繹了一場精彩絕倫的冰上華爾茲，圓滿收官。
被定為收官之戰(zhàn)的牙克石站在比賽難度和氣候挑戰(zhàn)上在三站之中都屬頭籌，最低至零下50°C的嚴(yán)寒下車輛的性能受到極大考驗(yàn)，對車手的身體及心理素質(zhì)也提出了極高的要求。在冰面上，車輛會(huì)遇到更多不確定的情況，不僅要求車輛性能出色，車手也要對車輛有更強(qiáng)的控制力。
40-0km/h冰上制動(dòng)項(xiàng)目考驗(yàn)車手與車輛的配合，如何在規(guī)定速度內(nèi)獲得最短的制動(dòng)距離。東風(fēng)標(biāo)致車隊(duì)在賽前幾個(gè)月就已開始車輛調(diào)試，換上了特別為本站比賽準(zhǔn)備的雪地胎，通過不斷練習(xí)與磨合，表現(xiàn)超過了一汽馬自達(dá)阿特茲和雪佛蘭邁銳寶，最終在比賽中12臺(tái)車輛排名第4。
冰面定圓項(xiàng)目與雪上蛇形繞樁項(xiàng)目都需要車手駕駛車輛通過既定賽道，車手要關(guān)注檔位的選擇、轉(zhuǎn)向角度的精準(zhǔn)把握，整體上考驗(yàn)車輛在冰雪路面的駕控性能。新一代508L搭載第三代i-Cockpit唯我座艙，通過12.3英寸液晶儀表盤、多功能賽車式方向盤、10英寸中控大屏的有機(jī)組合，形成了直覺駕控的“黃金三角區(qū)”，實(shí)現(xiàn)以駕駛員為核心，伸手范圍內(nèi)皆可操作，三秒直接上手，掌握全局，滿足最直覺的駕馭。通過指向精準(zhǔn)、人車一體的駕控體驗(yàn)，新一代508L在復(fù)雜路面上疾馳、轉(zhuǎn)彎，迅疾之余不乏美感，冰雪之上盡顯英姿。
車手趙建軍（左）；Guenot Jean Francois（右）
冰面對開10%爬坡項(xiàng)目需要將車一半停在冰面上，另一半停在水泥路面上，原地起步爬坡通過5米的距離。不同路面造成了兩側(cè)輪胎的附著系數(shù)不同，需要車手對車輛有精準(zhǔn)的掌握，同時(shí)也考驗(yàn)著車手的ESC調(diào)試策略。在比賽開始前，東風(fēng)標(biāo)致車隊(duì)進(jìn)行了周密的準(zhǔn)備，與負(fù)責(zé)中國508L底盤性能ESC調(diào)校的負(fù)責(zé)人Guenot Jean Francois展開深入溝通，增長了關(guān)于ESC調(diào)試的經(jīng)驗(yàn)與策略，對比賽產(chǎn)生了很大的幫助。
Alain Boulange（左）；車手趙建軍（中）；Guillaume Murat（右）
車手楊凌杰（左）；車手趙建軍（右）
本次是新一代508L首次參加雪地比賽，賽前東風(fēng)標(biāo)致車隊(duì)做足了充分準(zhǔn)備。車手趙建軍和楊凌杰實(shí)力雄厚，又在前兩站的比賽中有精彩表現(xiàn)，經(jīng)過在不同路面的模擬操練獲得了更多實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。此外，車手遠(yuǎn)赴法國進(jìn)行培訓(xùn)，得到PSA法國總部的傾力支持，并獲得了“PSA駕控第一高手”PSA底盤部CLDR高級(jí)駕控Alain Boulange、PSA首席輪胎技術(shù)專家Guillaume Murat等技術(shù)專家的親自指導(dǎo)并實(shí)戰(zhàn)練習(xí)。通過與專家的交流，車手在理論和實(shí)際操作上豐富了知識(shí)、增長了經(jīng)驗(yàn)，在對車輛的控制上也產(chǎn)生了更強(qiáng)的信心，在車隊(duì)成員的默契配合及團(tuán)隊(duì)協(xié)作下，最終獲得了優(yōu)異的成績。
在CCPC大賽的前兩站中，新一代508L憑借出色的表現(xiàn)屢獲大獎(jiǎng)。在克拉瑪依站，新一代508L在高熱環(huán)境下取得“0-100km/h車內(nèi)噪聲”小組第一名、“0-400m加速測試”小組第一名、綜合性能測試在包括SUV的33臺(tái)車輛中獲得總排名第四名等多項(xiàng)大獎(jiǎng)。在云南昆明嵩明嘉麗澤站的比賽中，東風(fēng)標(biāo)致車隊(duì)的成績則更為耀眼，長距離綜合油耗比賽中小組排名第一,并在12臺(tái)轎車組中超過了雅閣和凱美瑞的混動(dòng)版，排名第二，更是在轎車組5項(xiàng)性能比賽中一舉奪得綜合性能排名第一的佳績，展現(xiàn)了新一代508L在高原的復(fù)雜地形上的全方位能力。縱觀三站的成績，新一代508L作為運(yùn)動(dòng)新潮座駕以優(yōu)異的成績?yōu)橄M(fèi)者交出了一份滿意的答卷。
CCPC是一場全面考驗(yàn)汽車性能、反應(yīng)最真實(shí)汽車數(shù)據(jù)的賽事，通過未經(jīng)改裝的量產(chǎn)車之間的直接較量比較動(dòng)力性、制動(dòng)性、舒適性、操控穩(wěn)定性等方面的性能，為消費(fèi)者提供最直觀、最有依據(jù)的參考。無論是克拉瑪依站、云南昆明站，或是收官的牙克石站，新一代508L均憑借優(yōu)秀穩(wěn)定的發(fā)揮取得出色的成績，展現(xiàn)了作為運(yùn)動(dòng)新潮座駕的全面實(shí)力。
未來，隨著賽事不斷擴(kuò)張，CCPC大賽必將引領(lǐng)風(fēng)潮，汽車市場將以技術(shù)領(lǐng)先、性能提升的趨勢不斷前進(jìn)，推動(dòng)中國汽車工業(yè)持續(xù)向前發(fā)展。東風(fēng)標(biāo)致繼承標(biāo)致百年造車技術(shù)沉淀，將不斷推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，傳遞嚴(yán)謹(jǐn)與激情不斷融合的品牌精髓。
