今天，我們又開始新的思考，當(dāng)技術(shù)接踵而至，我們的企業(yè)準(zhǔn)備好了嗎？本期，以“智能工廠怎么玩?”為題，邀請了包括：國機(jī)鑄鍛、大制科技、固智機(jī)器人、均普工業(yè)、大連德欣、艾森曼、柯馬、中汽工程、西門子、大族激光等多家企業(yè)參與討論。他們正在為包括汽車等多個(gè)工業(yè)板塊提供智能化解決方案，亦深諳各產(chǎn)業(yè)的未來轉(zhuǎn)型。
視頻訪談節(jié)目
AMTS INSIGHT第四期 | 智能工廠怎么玩？
| 您也可以在AMTS&AHTE 2020（2020.07.08-11，上海新國際博覽中心）現(xiàn)場，遇見更多智能工廠。
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如果把智能工廠比作一場探險(xiǎn)，有人已經(jīng)啟程。
他所看到的汽車產(chǎn)業(yè)，在制造效率以及產(chǎn)品質(zhì)量上已經(jīng)有了穩(wěn)固的基礎(chǔ)，下一步的思考則是側(cè)重于——從制造的穩(wěn)定性、工藝的穩(wěn)定性、以及包括如何在制造的環(huán)節(jié)上降低成本。
那么，如何在傳統(tǒng)的自動(dòng)化技術(shù)已經(jīng)觸底降本增效的極限狀態(tài)，另辟蹊徑？姚奇提到了，從設(shè)備底層獲得數(shù)據(jù)進(jìn)行深度的挖掘，再利用數(shù)字化的手段來提升效率。這也是不少主流車企在探索、并開始實(shí)踐或者說提高穩(wěn)定性以及降低成本的一個(gè)方向。
國機(jī)鑄鍛機(jī)械有限公司總經(jīng)理，教授級高工 龐洛明
“智能/數(shù)字化工廠上起來的話，肯定要分階段上的。它不會(huì)一步到位，要根據(jù)工廠的實(shí)際情況。而真正的目的是解決企業(yè)當(dāng)下最現(xiàn)實(shí)的問題。”國機(jī)鑄鍛機(jī)械有限公司總經(jīng)理，教授級高工龐洛明對于智能工廠的體會(huì)有著自己獨(dú)到的體會(huì)。
至暗時(shí)刻透出的星光，你的前路敞亮了嗎？
行業(yè)的起伏，設(shè)備廠商的感受是最直接和深刻的。固智機(jī)器人（上海）有限公司技術(shù)總監(jiān)孫令強(qiáng)在采訪時(shí)稱，汽車行業(yè)的銷量下滑對主機(jī)廠，尤其一些自主品牌（中小品牌）的影響甚大。“但反過來看，對我們提供汽車智能化裝備的企業(yè)而言，倒未必是一件壞事。因?yàn)樵谶@樣的大形勢下，汽車企業(yè)會(huì)更加注重減員增效。”
通常，汽車制造企業(yè)對成功率、停線率的要求極高。一些工藝中的節(jié)拍非常快，JPH甚至能達(dá)到60或者更高，那么這種要求就意味著停線必須嚴(yán)格控制到一定程度內(nèi)。基于此，固智機(jī)器人通過3D機(jī)器視覺引導(dǎo)，以及隨行不停線的裝配技術(shù)和輔助定位、跟隨的一系列技術(shù)，令汽車的總裝自動(dòng)化得到了顯著提升。
固智機(jī)器人（上海）有限公司技術(shù)總監(jiān) 孫令強(qiáng)
孫令強(qiáng)指出，目前，汽車總裝車間的自動(dòng)化率不足15%，很多環(huán)節(jié)仍以人工的方式，充滿著復(fù)雜性和不確定性。“在汽車行業(yè)形勢嚴(yán)峻的情況下，這就為企業(yè)的成本控制帶來巨大挑戰(zhàn)。”但這個(gè)時(shí)期，也意味著企業(yè)有更多時(shí)間去考慮設(shè)備的更新和升級。“從長遠(yuǎn)來考慮，包括自動(dòng)化、智能化的設(shè)備，一定是會(huì)促進(jìn)這些主機(jī)廠在降本增效方面的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。所以從這個(gè)角度，我覺得對我們反倒是個(gè)機(jī)會(huì)。
“這些意欲步入轉(zhuǎn)型的企業(yè)其實(shí)最關(guān)心的是——如何幫我解決問題。“姚奇隨后補(bǔ)充道，過去可能是幫我發(fā)現(xiàn)問題。但其實(shí)發(fā)現(xiàn)問題并不是他們終極目標(biāo)，終極目標(biāo)是解決問題。
而在龐洛明眼中，每一個(gè)企業(yè)的數(shù)字化/智能化內(nèi)容又都不相同。“要根據(jù)每家企業(yè)狀況來做這個(gè)方案。“他強(qiáng)調(diào)，投身數(shù)字化/智能工作要有定力，而且要有持續(xù)性和忍耐力，還需要一定投入。這個(gè)，如果沒有一定的定力的話，這個(gè)數(shù)字化工廠的建設(shè)，他是做不好的。
AMTS 2019現(xiàn)場 國機(jī)鑄鍛數(shù)字化解決方案精彩亮相
各自努力，靜待彼岸百舸爭流。
本期的訪談中，每家企業(yè)在努力駛向那個(gè)未來彼岸的征途上都不遺余力。不論前途如何，享受過程亦同樣重要。
譬如，艾森曼的E-MES生產(chǎn)控制系統(tǒng)就能將生產(chǎn)監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集（SCADA）、制造執(zhí)行與管理（MES）和工業(yè)大數(shù)據(jù)分析，融入一個(gè)模塊化的系統(tǒng)平臺。它能與艾森曼的其他涂裝系統(tǒng)無縫連接，如：VarioLoc（軌道式自行小車），E-Shuttle（穿梭機(jī)），SMART OVEN（智能烘房），Vario Mover（自行小車），E-CUBE（干式分離系統(tǒng)）。確保海量的數(shù)據(jù)被挖掘出巨大的潛在價(jià)值，能夠指導(dǎo)生產(chǎn)、協(xié)助決策，以及幫助改善，為企業(yè)展現(xiàn)一個(gè)可操作的孿生數(shù)字化透明工廠。
寧波均普工業(yè)則針對客戶的需要，開發(fā)了兩款自主的產(chǎn)品——PiaDYNAMICS和PiaOptimum。他們能提供遠(yuǎn)程監(jiān)控、實(shí)時(shí)監(jiān)控、產(chǎn)線平衡，消除生產(chǎn)過程當(dāng)中可能引發(fā)產(chǎn)線不平衡的現(xiàn)象，此外還能提供一些先導(dǎo)的數(shù)據(jù)。然后基于大數(shù)據(jù)的環(huán)境，生產(chǎn)過程當(dāng)中所采集的數(shù)據(jù)，能夠把產(chǎn)線當(dāng)中的傳感器通過Factory agent傳輸?shù)皆贫耍@樣就能實(shí)現(xiàn)為客戶提供大數(shù)據(jù)的分析，數(shù)字模擬，人工智能的計(jì)算的可能性。
柯馬在AMTS 2019展會(huì)現(xiàn)場就帶來了諸多數(shù)字化解決方案。一個(gè)是AR系統(tǒng)，虛擬現(xiàn)實(shí)和混合現(xiàn)實(shí)。另外一個(gè)是IoT（工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)），他們在展會(huì)上所展示的大多數(shù)設(shè)備都能聯(lián)接到云端，并可以在云端采集對應(yīng)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。同樣值得一提的還有柯馬的MES解決方案，in.Grid MES主要用于車間級的智能制造和數(shù)字化制造解決方案——集成了生產(chǎn)線的訂單管理、生產(chǎn)監(jiān)控、設(shè)備狀態(tài)、維護(hù)管理等等多種軟件解決方案。
歷史還在，未來會(huì)來。
偶爾停下急速的腳步，仰頭看天空的時(shí)候，你是不是也會(huì)有很多未來的廣闊計(jì)劃。
現(xiàn)在和未來也許有一段陣痛時(shí)間，整體車市、整體的需求可能出現(xiàn)整體性的下滑，但是結(jié)構(gòu)性的增長，我們認(rèn)為還是不變的，這個(gè)趨勢我們是長期看好。“西門子（中國）有限公司數(shù)字化工業(yè)集團(tuán)副總裁兼汽車事業(yè)部總經(jīng)理夏緯最后說道。
策劃 | 羅哥，Shadow
采訪 | Shadow
拍攝及剪輯 | 花爺
文中部分視頻 | 艾森曼，均普工業(yè)提供
除上海站以外，AMTS & AHTE的系列品牌展會(huì)及配套活動(dòng)也將在2020年走向更多國家和城市，敬請期待。
AMTS & AHTE 2020部分相關(guān)活動(dòng)一覽
- CV Engineering 2020商用車工程大會(huì) | 2020.03 武漢
- EV Lightweight Technology 2020 新能源汽車輕量化技術(shù)發(fā)展論壇 | 2020.04 常州
- Future Car Body Engineering 2020 未來車身工程大會(huì)（沖壓，焊裝，涂裝，總裝）| 2020.07 上海
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勵(lì)進(jìn)展覽（上海）有限公司，是勵(lì)展博覽集團(tuán)與上海恒進(jìn)展覽有限公司在中國成立的合資公司，也是勵(lì)展博覽集團(tuán)的成員公司。勵(lì)進(jìn)展覽作為AMTS與AHTE展會(huì)的主辦方，整合勵(lì)展博覽集團(tuán)國內(nèi)外專業(yè)資源與恒進(jìn)展覽十五年行業(yè)資源，繼續(xù)深耕行業(yè)，致力為汽車工程與工業(yè)裝配領(lǐng)域提供一站式的整合營銷解決方案。
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