近日，廣州荔灣區(qū)白鶴洞街鶴園社區(qū)的19名業(yè)主代表聯(lián)名簽訂了《舊樓加裝電梯建造合同》和《電梯加裝項(xiàng)目輔助工程合同》，這是廣東廣船國(guó)際電梯有限公司（業(yè)內(nèi)稱“廣船電梯”）近期接到的又一個(gè)電梯加裝項(xiàng)目。廣船國(guó)際電梯負(fù)責(zé)人表示，自從去年下半年以來(lái)，廣州的加裝電梯項(xiàng)目逐漸起勢(shì)。不僅如此，在廣州、上海、北京等這樣的城市，加裝電梯的需求也在逐漸旺盛。
據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年底我國(guó)60周歲及以上老年人口2.3086億，占總?cè)丝诘?6.7%，我國(guó)人口結(jié)構(gòu)已進(jìn)入迅速老齡化階段，而老年住戶也大多住在老舊小區(qū)。由于傳統(tǒng)養(yǎng)老觀念及生活便利性等諸多因素，舊樓加裝電梯的需求也更加迫切。
理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。加裝電梯的興起隨之伴隨的問(wèn)題，也成了加裝電梯的“攔路虎”。比如現(xiàn)在加裝電梯項(xiàng)目，需要具有土建實(shí)力和資質(zhì)的建筑工程公司來(lái)完成；因此電梯制造企業(yè)一般采用電梯制造商+建筑工程商合作的形式：建筑工程公司做前期的工程設(shè)計(jì)，電梯制造商則提供電梯產(chǎn)品及后期的安裝工作。
同時(shí)在如何推動(dòng)市場(chǎng)、資金籌措、協(xié)調(diào)業(yè)主利益關(guān)系等前期問(wèn)題，就會(huì)難倒一大批建筑工程商及電梯制造商，導(dǎo)致一些缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)直接放棄了這一部分業(yè)務(wù)。
而對(duì)于電梯制造商來(lái)說(shuō)，由于老舊小區(qū)情況各異，需要電梯制造商提供“個(gè)性化”的電梯設(shè)計(jì)方案、產(chǎn)品需要具有針對(duì)性，這就要求唯有具備了一定實(shí)力的電梯制造商，方能適應(yīng)服務(wù)小區(qū)的具體環(huán)境及業(yè)主的需求。
但盡管如此，電梯行業(yè)內(nèi)的具有影響力的各大廠商，依舊在積極的去做加裝電梯項(xiàng)目。上文中提到的廣船國(guó)際電梯更是在廣州的加裝電梯項(xiàng)目取得了不俗的成就。他們又是如何去解決這些難題的呢？
就拿廣州來(lái)說(shuō)，2003年廣東省建設(shè)廳正式下發(fā)了《關(guān)于舊住宅增設(shè)電梯的若干指導(dǎo)意見(jiàn)》，并下發(fā)至各市參考，由于涉及眾多業(yè)主的意見(jiàn)、籌資等，推進(jìn)緩慢。2012年7月1日，為了進(jìn)一步推進(jìn)舊樓加裝電梯的工作，《廣州市既有住宅增設(shè)電梯試行辦法》正式實(shí)施。試行辦法出臺(tái)后，截至2015年底，廣州市舊樓加裝了1300多臺(tái)電梯，數(shù)量居全國(guó)之首。
通過(guò)簡(jiǎn)化審批手續(xù)、流程、加大政府補(bǔ)貼等方法，廣東省在政策層面上，放寬了加裝電梯的一些難題。而由廣州加裝電梯的政策推進(jìn)歷史中也不難看出，政策支持的力度在逐步加強(qiáng)。
通過(guò)溝通平衡業(yè)主訴求
對(duì)于平衡業(yè)主利益訴求方面。廣船國(guó)際電梯給出解決之道：廣州有許多社區(qū)在面對(duì)業(yè)主利益訴求不同的情況下，會(huì)建議其專門設(shè)立“社區(qū)議事廳”，成立自治聯(lián)盟，“加裝電梯籌備小組”等，通過(guò)溝通，讓業(yè)主說(shuō)出自己的訴求補(bǔ)償，綜合各方意見(jiàn)逐步協(xié)商去解決問(wèn)題。
當(dāng)然，打鐵還需自身硬。目前，絕大多數(shù)電梯制造商生產(chǎn)的電梯載重量都在800kg以上，但受制于老舊小區(qū)的硬件與需求，這些電梯在適用性上其實(shí)并不強(qiáng)。基于此，廣船國(guó)際電梯推出了針對(duì)加裝電梯的一系列產(chǎn)品，這系列產(chǎn)品設(shè)定載重量為400kg—630kg，在梯井和轎廂尺寸上，都最大可能的考慮到傳統(tǒng)舊樓的結(jié)構(gòu)。同時(shí)配有相關(guān)的功能搭配如“電梯物聯(lián)網(wǎng)”智能控制系統(tǒng)，以全面保障電梯的運(yùn)行安全。
正是由于廣船國(guó)際電梯在針對(duì)電梯的設(shè)計(jì)、研發(fā)與電梯安全等方面，構(gòu)建了適合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，因此其加裝電梯項(xiàng)目在廣州取得不俗的成績(jī)是必然的。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，上世紀(jì)80年代以來(lái)，我國(guó)建成的無(wú)電梯既有建筑至少有80億平方米。這無(wú)疑是一塊急待開(kāi)發(fā)的新大陸。近年來(lái)房地產(chǎn)市場(chǎng)的不景氣，也導(dǎo)致電梯行業(yè)的低迷。而加裝電梯的興起，無(wú)疑讓電梯行業(yè)看到了曙光，成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。廣船電梯負(fù)責(zé)人預(yù)測(cè)說(shuō)：“加裝電梯的興起不僅能夠促進(jìn)行業(yè)，進(jìn)一步在細(xì)分領(lǐng)域的挖掘與開(kāi)拓，也在一定程度上考驗(yàn)電梯廠商的售后服務(wù)水平，從而推動(dòng)了行業(yè)的完善與進(jìn)步。未來(lái)伴隨著更多二三線城市的政策出臺(tái)，社會(huì)人口結(jié)構(gòu)的不斷老齡化，加裝電梯必將勢(shì)不可擋。”（藍(lán)鵲傳播）
據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年底我國(guó)60周歲及以上老年人口2.3086億，占總?cè)丝诘?6.7%，我國(guó)人口結(jié)構(gòu)已進(jìn)入迅速老齡化階段，而老年住戶也大多住在老舊小區(qū)。由于傳統(tǒng)養(yǎng)老觀念及生活便利性等諸多因素，舊樓加裝電梯的需求也更加迫切。
理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。加裝電梯的興起隨之伴隨的問(wèn)題，也成了加裝電梯的“攔路虎”。比如現(xiàn)在加裝電梯項(xiàng)目，需要具有土建實(shí)力和資質(zhì)的建筑工程公司來(lái)完成；因此電梯制造企業(yè)一般采用電梯制造商+建筑工程商合作的形式：建筑工程公司做前期的工程設(shè)計(jì)，電梯制造商則提供電梯產(chǎn)品及后期的安裝工作。
同時(shí)在如何推動(dòng)市場(chǎng)、資金籌措、協(xié)調(diào)業(yè)主利益關(guān)系等前期問(wèn)題，就會(huì)難倒一大批建筑工程商及電梯制造商，導(dǎo)致一些缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)直接放棄了這一部分業(yè)務(wù)。
而對(duì)于電梯制造商來(lái)說(shuō)，由于老舊小區(qū)情況各異，需要電梯制造商提供“個(gè)性化”的電梯設(shè)計(jì)方案、產(chǎn)品需要具有針對(duì)性，這就要求唯有具備了一定實(shí)力的電梯制造商，方能適應(yīng)服務(wù)小區(qū)的具體環(huán)境及業(yè)主的需求。
但盡管如此，電梯行業(yè)內(nèi)的具有影響力的各大廠商，依舊在積極的去做加裝電梯項(xiàng)目。上文中提到的廣船國(guó)際電梯更是在廣州的加裝電梯項(xiàng)目取得了不俗的成就。他們又是如何去解決這些難題的呢？
（廣州的一處加裝電梯項(xiàng)目）
政策支持刪繁就簡(jiǎn)解決程序和資金問(wèn)題就拿廣州來(lái)說(shuō)，2003年廣東省建設(shè)廳正式下發(fā)了《關(guān)于舊住宅增設(shè)電梯的若干指導(dǎo)意見(jiàn)》，并下發(fā)至各市參考，由于涉及眾多業(yè)主的意見(jiàn)、籌資等，推進(jìn)緩慢。2012年7月1日，為了進(jìn)一步推進(jìn)舊樓加裝電梯的工作，《廣州市既有住宅增設(shè)電梯試行辦法》正式實(shí)施。試行辦法出臺(tái)后，截至2015年底，廣州市舊樓加裝了1300多臺(tái)電梯，數(shù)量居全國(guó)之首。
通過(guò)簡(jiǎn)化審批手續(xù)、流程、加大政府補(bǔ)貼等方法，廣東省在政策層面上，放寬了加裝電梯的一些難題。而由廣州加裝電梯的政策推進(jìn)歷史中也不難看出，政策支持的力度在逐步加強(qiáng)。
通過(guò)溝通平衡業(yè)主訴求
對(duì)于平衡業(yè)主利益訴求方面。廣船國(guó)際電梯給出解決之道：廣州有許多社區(qū)在面對(duì)業(yè)主利益訴求不同的情況下，會(huì)建議其專門設(shè)立“社區(qū)議事廳”，成立自治聯(lián)盟，“加裝電梯籌備小組”等，通過(guò)溝通，讓業(yè)主說(shuō)出自己的訴求補(bǔ)償，綜合各方意見(jiàn)逐步協(xié)商去解決問(wèn)題。
當(dāng)然，打鐵還需自身硬。目前，絕大多數(shù)電梯制造商生產(chǎn)的電梯載重量都在800kg以上，但受制于老舊小區(qū)的硬件與需求，這些電梯在適用性上其實(shí)并不強(qiáng)。基于此，廣船國(guó)際電梯推出了針對(duì)加裝電梯的一系列產(chǎn)品，這系列產(chǎn)品設(shè)定載重量為400kg—630kg，在梯井和轎廂尺寸上，都最大可能的考慮到傳統(tǒng)舊樓的結(jié)構(gòu)。同時(shí)配有相關(guān)的功能搭配如“電梯物聯(lián)網(wǎng)”智能控制系統(tǒng)，以全面保障電梯的運(yùn)行安全。
正是由于廣船國(guó)際電梯在針對(duì)電梯的設(shè)計(jì)、研發(fā)與電梯安全等方面，構(gòu)建了適合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，因此其加裝電梯項(xiàng)目在廣州取得不俗的成績(jī)是必然的。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，上世紀(jì)80年代以來(lái)，我國(guó)建成的無(wú)電梯既有建筑至少有80億平方米。這無(wú)疑是一塊急待開(kāi)發(fā)的新大陸。近年來(lái)房地產(chǎn)市場(chǎng)的不景氣，也導(dǎo)致電梯行業(yè)的低迷。而加裝電梯的興起，無(wú)疑讓電梯行業(yè)看到了曙光，成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。廣船電梯負(fù)責(zé)人預(yù)測(cè)說(shuō)：“加裝電梯的興起不僅能夠促進(jìn)行業(yè)，進(jìn)一步在細(xì)分領(lǐng)域的挖掘與開(kāi)拓，也在一定程度上考驗(yàn)電梯廠商的售后服務(wù)水平，從而推動(dòng)了行業(yè)的完善與進(jìn)步。未來(lái)伴隨著更多二三線城市的政策出臺(tái)，社會(huì)人口結(jié)構(gòu)的不斷老齡化，加裝電梯必將勢(shì)不可擋。”（藍(lán)鵲傳播）
