近日，廣州荔灣區(qū)白鶴洞街鶴園社區(qū)的19名業(yè)主代表聯(lián)名簽訂了《舊樓加裝電梯建造合同》和《電梯加裝項目輔助工程合同》，這是廣東廣船國際電梯有限公司（業(yè)內(nèi)稱“廣船電梯”）近期接到的又一個電梯加裝項目。廣船國際電梯負(fù)責(zé)人表示，自從去年下半年以來，廣州的加裝電梯項目逐漸起勢。不僅如此，在廣州、上海、北京等這樣的城市，加裝電梯的需求也在逐漸旺盛。
據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年底我國60周歲及以上老年人口2.3086億，占總?cè)丝诘?6.7%，我國人口結(jié)構(gòu)已進(jìn)入迅速老齡化階段，而老年住戶也大多住在老舊小區(qū)。由于傳統(tǒng)養(yǎng)老觀念及生活便利性等諸多因素，舊樓加裝電梯的需求也更加迫切。
理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。加裝電梯的興起隨之伴隨的問題，也成了加裝電梯的“攔路虎”。比如現(xiàn)在加裝電梯項目，需要具有土建實力和資質(zhì)的建筑工程公司來完成；因此電梯制造企業(yè)一般采用電梯制造商+建筑工程商合作的形式：建筑工程公司做前期的工程設(shè)計，電梯制造商則提供電梯產(chǎn)品及后期的安裝工作。
同時在如何推動市場、資金籌措、協(xié)調(diào)業(yè)主利益關(guān)系等前期問題，就會難倒一大批建筑工程商及電梯制造商，導(dǎo)致一些缺乏競爭力的企業(yè)直接放棄了這一部分業(yè)務(wù)。
而對于電梯制造商來說，由于老舊小區(qū)情況各異，需要電梯制造商提供“個性化”的電梯設(shè)計方案、產(chǎn)品需要具有針對性，這就要求唯有具備了一定實力的電梯制造商，方能適應(yīng)服務(wù)小區(qū)的具體環(huán)境及業(yè)主的需求。
但盡管如此，電梯行業(yè)內(nèi)的具有影響力的各大廠商，依舊在積極的去做加裝電梯項目。上文中提到的廣船國際電梯更是在廣州的加裝電梯項目取得了不俗的成就。他們又是如何去解決這些難題的呢？
就拿廣州來說，2003年廣東省建設(shè)廳正式下發(fā)了《關(guān)于舊住宅增設(shè)電梯的若干指導(dǎo)意見》，并下發(fā)至各市參考，由于涉及眾多業(yè)主的意見、籌資等，推進(jìn)緩慢。2012年7月1日，為了進(jìn)一步推進(jìn)舊樓加裝電梯的工作，《廣州市既有住宅增設(shè)電梯試行辦法》正式實施。試行辦法出臺后，截至2015年底，廣州市舊樓加裝了1300多臺電梯，數(shù)量居全國之首。
通過簡化審批手續(xù)、流程、加大政府補(bǔ)貼等方法，廣東省在政策層面上，放寬了加裝電梯的一些難題。而由廣州加裝電梯的政策推進(jìn)歷史中也不難看出，政策支持的力度在逐步加強(qiáng)。
通過溝通平衡業(yè)主訴求
對于平衡業(yè)主利益訴求方面。廣船國際電梯給出解決之道：廣州有許多社區(qū)在面對業(yè)主利益訴求不同的情況下，會建議其專門設(shè)立“社區(qū)議事廳”，成立自治聯(lián)盟，“加裝電梯籌備小組”等，通過溝通，讓業(yè)主說出自己的訴求補(bǔ)償，綜合各方意見逐步協(xié)商去解決問題。
當(dāng)然，打鐵還需自身硬。目前，絕大多數(shù)電梯制造商生產(chǎn)的電梯載重量都在800kg以上，但受制于老舊小區(qū)的硬件與需求，這些電梯在適用性上其實并不強(qiáng)。基于此，廣船國際電梯推出了針對加裝電梯的一系列產(chǎn)品，這系列產(chǎn)品設(shè)定載重量為400kg—630kg，在梯井和轎廂尺寸上，都最大可能的考慮到傳統(tǒng)舊樓的結(jié)構(gòu)。同時配有相關(guān)的功能搭配如“電梯物聯(lián)網(wǎng)”智能控制系統(tǒng)，以全面保障電梯的運(yùn)行安全。
正是由于廣船國際電梯在針對電梯的設(shè)計、研發(fā)與電梯安全等方面，構(gòu)建了適合市場需求的產(chǎn)品，因此其加裝電梯項目在廣州取得不俗的成績是必然的。
據(jù)統(tǒng)計，上世紀(jì)80年代以來，我國建成的無電梯既有建筑至少有80億平方米。這無疑是一塊急待開發(fā)的新大陸。近年來房地產(chǎn)市場的不景氣，也導(dǎo)致電梯行業(yè)的低迷。而加裝電梯的興起，無疑讓電梯行業(yè)看到了曙光，成為新的利潤增長點(diǎn)。廣船電梯負(fù)責(zé)人預(yù)測說：“加裝電梯的興起不僅能夠促進(jìn)行業(yè)，進(jìn)一步在細(xì)分領(lǐng)域的挖掘與開拓，也在一定程度上考驗電梯廠商的售后服務(wù)水平，從而推動了行業(yè)的完善與進(jìn)步。未來伴隨著更多二三線城市的政策出臺，社會人口結(jié)構(gòu)的不斷老齡化，加裝電梯必將勢不可擋。”（藍(lán)鵲傳播）
據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年底我國60周歲及以上老年人口2.3086億，占總?cè)丝诘?6.7%，我國人口結(jié)構(gòu)已進(jìn)入迅速老齡化階段，而老年住戶也大多住在老舊小區(qū)。由于傳統(tǒng)養(yǎng)老觀念及生活便利性等諸多因素，舊樓加裝電梯的需求也更加迫切。
理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。加裝電梯的興起隨之伴隨的問題，也成了加裝電梯的“攔路虎”。比如現(xiàn)在加裝電梯項目，需要具有土建實力和資質(zhì)的建筑工程公司來完成；因此電梯制造企業(yè)一般采用電梯制造商+建筑工程商合作的形式：建筑工程公司做前期的工程設(shè)計，電梯制造商則提供電梯產(chǎn)品及后期的安裝工作。
同時在如何推動市場、資金籌措、協(xié)調(diào)業(yè)主利益關(guān)系等前期問題，就會難倒一大批建筑工程商及電梯制造商，導(dǎo)致一些缺乏競爭力的企業(yè)直接放棄了這一部分業(yè)務(wù)。
而對于電梯制造商來說，由于老舊小區(qū)情況各異，需要電梯制造商提供“個性化”的電梯設(shè)計方案、產(chǎn)品需要具有針對性，這就要求唯有具備了一定實力的電梯制造商，方能適應(yīng)服務(wù)小區(qū)的具體環(huán)境及業(yè)主的需求。
但盡管如此，電梯行業(yè)內(nèi)的具有影響力的各大廠商，依舊在積極的去做加裝電梯項目。上文中提到的廣船國際電梯更是在廣州的加裝電梯項目取得了不俗的成就。他們又是如何去解決這些難題的呢？
（廣州的一處加裝電梯項目）
政策支持刪繁就簡解決程序和資金問題就拿廣州來說，2003年廣東省建設(shè)廳正式下發(fā)了《關(guān)于舊住宅增設(shè)電梯的若干指導(dǎo)意見》，并下發(fā)至各市參考，由于涉及眾多業(yè)主的意見、籌資等，推進(jìn)緩慢。2012年7月1日，為了進(jìn)一步推進(jìn)舊樓加裝電梯的工作，《廣州市既有住宅增設(shè)電梯試行辦法》正式實施。試行辦法出臺后，截至2015年底，廣州市舊樓加裝了1300多臺電梯，數(shù)量居全國之首。
通過簡化審批手續(xù)、流程、加大政府補(bǔ)貼等方法，廣東省在政策層面上，放寬了加裝電梯的一些難題。而由廣州加裝電梯的政策推進(jìn)歷史中也不難看出，政策支持的力度在逐步加強(qiáng)。
通過溝通平衡業(yè)主訴求
對于平衡業(yè)主利益訴求方面。廣船國際電梯給出解決之道：廣州有許多社區(qū)在面對業(yè)主利益訴求不同的情況下，會建議其專門設(shè)立“社區(qū)議事廳”，成立自治聯(lián)盟，“加裝電梯籌備小組”等，通過溝通，讓業(yè)主說出自己的訴求補(bǔ)償，綜合各方意見逐步協(xié)商去解決問題。
當(dāng)然，打鐵還需自身硬。目前，絕大多數(shù)電梯制造商生產(chǎn)的電梯載重量都在800kg以上，但受制于老舊小區(qū)的硬件與需求，這些電梯在適用性上其實并不強(qiáng)。基于此，廣船國際電梯推出了針對加裝電梯的一系列產(chǎn)品，這系列產(chǎn)品設(shè)定載重量為400kg—630kg，在梯井和轎廂尺寸上，都最大可能的考慮到傳統(tǒng)舊樓的結(jié)構(gòu)。同時配有相關(guān)的功能搭配如“電梯物聯(lián)網(wǎng)”智能控制系統(tǒng)，以全面保障電梯的運(yùn)行安全。
正是由于廣船國際電梯在針對電梯的設(shè)計、研發(fā)與電梯安全等方面，構(gòu)建了適合市場需求的產(chǎn)品，因此其加裝電梯項目在廣州取得不俗的成績是必然的。
據(jù)統(tǒng)計，上世紀(jì)80年代以來，我國建成的無電梯既有建筑至少有80億平方米。這無疑是一塊急待開發(fā)的新大陸。近年來房地產(chǎn)市場的不景氣，也導(dǎo)致電梯行業(yè)的低迷。而加裝電梯的興起，無疑讓電梯行業(yè)看到了曙光，成為新的利潤增長點(diǎn)。廣船電梯負(fù)責(zé)人預(yù)測說：“加裝電梯的興起不僅能夠促進(jìn)行業(yè)，進(jìn)一步在細(xì)分領(lǐng)域的挖掘與開拓，也在一定程度上考驗電梯廠商的售后服務(wù)水平，從而推動了行業(yè)的完善與進(jìn)步。未來伴隨著更多二三線城市的政策出臺，社會人口結(jié)構(gòu)的不斷老齡化，加裝電梯必將勢不可擋。”（藍(lán)鵲傳播）
